Реле-регулятора напряжения

Реле-регулятор напряжения — это устройство в электрической системе транспортного средства, которое поддерживает напряжение в бортовой сети в заданных пределах (обычно 12–14 В для легковых авто или 24–28 В для грузовиков). Он регулирует ток возбуждения генератора, чтобы напряжение не превышало или не падало ниже установленных значений.

Принцип работы

Реле-регулятор подключается к обмотке возбуждения генератора (ОВГ) и измеряет силу тока в ней. Если напряжение в сети превышает норму, устройство снижает ток возбуждения, уменьшая выработку энергии. Если напряжение падает, ток возбуждения увеличивается, и генератор начинает вырабатывать больше энергии. 

В современных автомобилях используются полупроводниковые электронные регуляторы. Они изменяют ток возбуждения путём включения и отключения обмотки возбуждения от питающей сети. При этом меняется относительная продолжительность времени включения обмотки возбуждения. Если для стабилизации напряжения требуется уменьшить силу тока возбуждения, время включения обмотки уменьшается, если нужно увеличить — увеличивается. 

Типы реле-регуляторов

По способу установки:

• Встроенные. Находятся внутри корпуса генератора и заменяются вместе с щёточным узлом. Чаще встречаются в современных автомобилях. 

• Выносные. Устанавливаются отдельно от генератора и подключаются проводами. Чаще встречаются на старых моделях. 

По принципу работы:

• Механические (реле-регуляторы). Основаны на работе электромагнитного реле. Использовались на старых автомобилях. 

• Электронные. Применяются в современных автомобилях, более надёжны и точны. 

По количеству уровней регулирования:

• Одноуровневые. Обеспечивают стабилизацию одного уровня напряжения. 

• Трехуровневые. Позволяют выбирать уровень выходного напряжения в зависимости от условий эксплуатации. Например, зимой можно повысить напряжение для лучшей зарядки аккумулятора, а летом — понизить, чтобы избежать перегрева генератора. 

Функции

• Стабилизация напряжения в заданных пределах.

• Защита аккумулятора от разряда через цепи генератора при остановленном двигателе.

• В отдельных случаях — автоматическое отключение стартера при успешном пуске двигателя, автоматическое подключение и отключение генератора от аккумулятора для её заряда, изменение напряжения бортовой сети в зависимости от климатических условий. 

Признаки неисправности

• Перезаряд аккумулятора (напряжение выше 15 В).

• Недостаточное напряжение в сети (меньше 13 В).

• Горит лампа зарядки аккумулятора на приборной панели.

• Яркость фар изменяется в зависимости от оборотов двигателя.

• Износились или заклинили щётки регулятора напряжения. 

Причины поломок

• Естественный износ компонентов.

• Перегрузка электрической системы (например, при установке мощного дополнительного оборудования без учёта возможностей генератора).

• Попадание влаги и грязи, вызывающее коррозию контактов и повреждение электронных компонентов.

• Перегрев.

• Некачественные запчасти. 

Проверка

Для проверки реле-регулятора напряжения можно использовать мультиметр. При работающем двигателе напряжение на клеммах аккумулятора должно быть в пределах 13,8–14,5 В. Если напряжение выше или ниже этих значений, вероятна неисправность реле-регулятора. 

Также можно проверить устройство на стенде в специализированном сервисе, где имитируют работу автомобиля. 

Рекомендации

• Поддерживайте генератор в чистом состоянии, не допускайте его сильного загрязнения.

• Периодически проверяйте натяжение ремня генератора.

• Контролируйте состояние обмоток генератора — признак неисправности — их потемнение.

• Периодически проверяйте напряжение аккумулятора. 

Если вы подозреваете неисправность реле-регулятора, рекомендуется обратиться к квалифицированному специалисту для диагностики и замены устройства.